Według danych Interact Analysis w 2024 roku łączne nakłady na badania i rozwój 16 czołowych producentów urządzeń do baterii litowo-jonowych skurczyły się o 13,5% rok do roku – po rekordowych 640 mln dolarów wydanych w 2023 roku. Za tym globalnym spadkiem kryje się jednak wyraźna dywergencja: firmy chińskie cięły budżety, podczas gdy południowokoreańskie konsekwentnie je zwiększały.

Naukowcy z University of Illinois opracowali ekonomicznie uzasadnioną metodę ekstrakcji litu ze zużytych baterii. Elektrochemiczny proces odzysku może uprościć operacje i zwiększyć rentowność recyklingu.

Naukowcy z MIT opracowali przełomową technologię ogniw paliwowych na bazie sodu, która może przechowywać trzykrotnie więcej energii na kilogram niż najlepsze obecnie akumulatory litowo-jonowe. To odkrycie może wreszcie umożliwić praktyczne zastosowanie napędu elektrycznego w lotnictwie, transporcie morskim i kolejowym.

Nieprawidłowo utylizowane baterie litowo-jonowe stanowią poważne zagrożenie dla zakładów recyklingu. Naukowcy z Instytutu Fraunhofera IIS opracowali system oparty na technologii rentgenowskiej i sztucznej inteligencji, który eliminuje niebezpieczne elementy i zwiększa bezpieczeństwo zakładów przetwarzania odpadów.

Recykling akumulatorów i ponowne wykorzystanie odzyskanych surowców stają się ważnymi elementami rozwoju europejskiej gospodarki o obiegu zamkniętym. 

Firma Delta Electronics ogłosiła wprowadzenie na rynek swojego najnowszego produktu: innowacyjnego systemu baterii litowo-jonowych serii UZR Gen3 przeznaczonych dla zasilaczy UPS. 

Zespoły IT muszą odpowiednio szybko wdrażać rozwiązania, które umożliwią pacjentom stały dostęp do usług medycznych bez ryzyka wystąpienia przestoju. Eksperci Vertiv wskazują, że odpowiedzią na te potrzeby są zasilacze bezprzerwowe UPS korzystające z akumulatorów litowo-jonowych.

Northvolt ogłosił wprowadzenie najnowocześniejszej baterii sodowo-jonowej z myślą o wykorzystaniu jej w magazynach energii, produkowanych w sposób zrównoważony dla środowiska i efektywny kosztowo.

Wysokowydajne ogniwa akumulatorowe są kluczowym warunkiem wstępnym udanej elektryfikacji sektora mobilnego. Naukowcy z Instytutu Technologii Laserowej ILT im. Fraunhofera w Akwizgranie opracowali innowacyjne technologie laserowe do produkcji akumulatorów litowo-jonowych.

SolarEdge Technologies uruchomił swoją pierwszą wirtualną elektrownię akumulatorową obsługującą brytyjską National Grid ESO Demand Flexibility Service („DFS”). Usługa jest dostępna dla tysięcy właścicieli baterii SolarEdge Home Battery w całej Wielkiej Brytanii, mających kwalifikujące się inteligentne liczniki, którzy są teraz w stanie uzyskać zachęty finansowe, wykorzystując zmagazynowaną energię baterii podczas szczytowego zapotrzebowania DFS z przeznaczeniem do stabilizacji sieci.

Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny w ostatnich miesiącach z sukcesem sięgnął po środki europejskie w ramach międzynarodowych konsorcjów. W najbliższym czasie naukowcy instytutu będą realizować dwa projekty finansowane z Horyzontu Europa oraz projekt finansowany z Interreg Central Europe. Europejskie dofinansowanie to w sumie prawie milion euro.

Vertiv, globalny dostawca infrastruktury cyfrowej, przedstawił nową rodzinę przełączników źródeł zasilania Vertiv Geist Rack Transfer Switch (RTS) oraz wysokowydajny, litowo-jonowy zasilacz UPS Liebert GXT5 Lithium-Ion.

Kraje Europy Środkowej należą do europejskich liderów branży bateryjnej. Potwierdzeniem tego jest aktualna inwestycja EIT InnoEnergy – najbardziej aktywnego inwestora w sektorze energii – w rumuńską spółkę Prime Batteries Technology. EIT InnoEnergy aktywnie inwestuje w podmioty działające także w polskim sektorze bateryjnym. Do portfolio funduszu należy m.in. polska spółka The Batteries, a we wrześniu z jego inicjatywy powstał w Polsce program szkoleniowy EBA Academy.

Northvolt ogłosił zamiar wybudowania gigafabryki baterii w Heide, Schleswig-Holstein w północnych Niemczech. Z potencjalną roczną mocą produkcyjną wynoszącą 60 GWh Northvolt Drei dostarczy na rynek europejski zrównoważone baterie litowo-jonowe, wystarczające dla około miliona pojazdów elektrycznych.

Do 2026 r. globalny rynek baterii ma już osiągnąć wartość blisko 174 mld dol. Napędza go m.in. segment elektroniki użytkowej, rozwój elektromobilności i rynku magazynowania energii. – Dziś wciąż jest jednak kilka ograniczeń, które blokują nam możliwości zastosowania baterii – zauważa dr hab. inż. Leszek Niedzicki z Politechniki Warszawskiej. Nierozwiązanym problemem pozostają m.in. technologie szybkiego ładowania baterii, ich ograniczenia temperaturowe, jak i pozyskiwanie surowców do ich produkcji. Dlatego też naukowcy stale pracują nad ich doskonaleniem.