Obecnie powszechnie przyjmuje się, że pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami (BEV) są korzystniejsze dla środowiska w porównaniu z pojazdami z silnikami spalinowymi (ICE). Z inżynieryjnego punktu widzenia projektowanie pojazdów elektrycznych jest szybsze, ponieważ zawierają one mniej części, nie mają skomplikowanej mechaniki płynów i są wyposażone w sprawdzoną elektronikę. A po uruchomieniu oprogramowanie można aktualizować bezprzewodowo (OTA).

Metoda bezpośredniego sterowania momentem zrewolucjonizowała sposób zarządzania silnikami elektrycznymi w aplikacjach przemysłowych. Zapewniając błyskawiczną reakcję i wysoką precyzję bez potrzeby stosowania pętli prądowych ani klasycznej modulacji PWM, stała się fundamentem nowoczesnych systemów napędowych.

Silniki elektryczne są nieodzownym elementem napędów nowoczesnych urządzeń: od małych sprzętów domowych po potężne maszyny przemysłowe. Dzielą się na silniki zasilane prądem stałym (DC) i zmiennym (AC), z których każdy oferuje różne korzyści. Użytkownicy i inżynierowie często zastanawiają się jednak, który typ silnika okazuje się bardziej ekonomiczny i wydajny w codziennym użytkowaniu.

Zabezpieczenie silnika elektrycznego stanowi fundament niezawodności i bezpieczeństwa w nowoczesnych procesach przemysłowych. Wraz z rozwojem technologicznym, elektroniczne systemy zabezpieczeń stały się nieodzownym elementem chroniącym silniki przed potencjalnymi awariami i minimalizującym ryzyko kosztownych przestojów.

Nowy silnik Wärtsilä 46TS zapewnia zwiększoną moc wyjściową i sprawność, pozwalając na oszczędności paliwa i kosztów. Rozwiązanie firmy jest przystosowane do dużych projektów o mocy 50-300 MW. Dzięki przyszłościowym technologiom jest on przygotowany do pracy na paliwach zrównoważonych.

Od kilkunastu lat postęp technologiczny przebiega z niezwykłą wręcz dynamiką, zmieniając i unowocześniając zarówno proces produkcji silników, jak i sam produkt. Jednocześnie zwiększają się możliwości obecnie dostępnych silników, co w konsekwencji otwiera przed nimi nowe obszary zastosowań.

Środowisko, w którym żyjemy, ma znaczący wpływ na jakość życia, dlatego wielkie wysiłki człowieka skierowane są właśnie na zrównoważony rozwój i poprawę tego środowiska.

Dynamiczny rozwój elektromobilności, jakiego jesteśmy świadkami od kilku już lat, skutkuje znaczącym przyrostem liczby wyprodukowanych silników elektrycznych. 

W 2023 r. polska branża elektrotechniczna zanotowała nieznaczny wzrost produkcji sprzedanej, jednak obecna sytuacja rynkowa w Polsce i Europie jest dość niepewna i najbliższa przyszłość niekoniecznie będzie upływać pod znakiem dalszych wzrostów.

Firma Schneider Electric zaprezentowała nowe rozwiązania dla e-mobilności, aby sprostać wyzwaniom związanym z szeroką adopcją pojazdów elektrycznych (EV). Innowacje poprawiają niezawodność, szybkość i wygodę ładowania pojazdów elektrycznych w domach, miejscach pracy i w podróży. 

Od badań i rozwoju do premiery rynkowej: historia powstania hybrydowego silnika firmy WEG z technologią magnesów stałych i reluktancji synchronicznej

Farnell odpowiada na potrzebę dostarczania większej mocy w zastosowaniach związanych z e-mobilnością dzięki szerokiej gamie przetwornic DC/DC firmy Traco Power.

WEG rozbudowuje swoje możliwości w zakresie adaptacji produktów do potrzeb klientów w Polsce, aby umożliwić lokalnym firmom modyfikację silników elektrycznych do różnych zastosowań.

Trzy laboratoria w Kampusie Braci Gierymskich zostały wyposażone w nowe sprzęty i stanowiska dydaktyczne. Na studentów czekają tam m.in. hamownie jednostek napędowych z różnymi rodzajami silników, makieta samochodu elektrycznego i laboratorium ze stanowiskami do analizy mechaniki płynów.

Farnell wzbogacił ofertę szeroką gamą komponentów elektronicznych firmy TDK do rowerów elektrycznych oraz typu pedelec. TDK jest iderem w dziedzinie innowacji technologicznych odgrywającym kluczową rolę w rozwoju technologii e-bike.