Northvolt podpisał umowę sprzedaży dotyczącą przejęcia Northvolt Systems Industrial, w tym fabryki na ul. Elbląskiej w Gdańsku. Systems Industrial zajmuje się opracowywaniem i produkcją systemów bateryjnych dla sektora ciężkiego przemysłu i specjalistycznych maszyn pozadrogowych.

Firma Nordic Semiconductor przedstawia kolejne uzupełnienie grupy układów scalonych zarządzania zasilaniem (PMIC) z serii nPM. Układ scalony zarządzania zasilaniem (PMIC) nPM2100 wydłuża czas pracy poszczególnych baterii w zastosowaniach wykorzystujących baterie pierwotne (nieładowalne).

Firma Delta Electronics ogłosiła wprowadzenie na rynek swojego najnowszego produktu: innowacyjnego systemu baterii litowo-jonowych serii UZR Gen3 przeznaczonych dla zasilaczy UPS. 

Lepsza wydajność, większa przyjazność dla środowiska, uniezależnienie od pozaeuropejskiej produkcji – to plan na nowy produkt na rynku baterii. 

Northvolt ogłosił wprowadzenie najnowocześniejszej baterii sodowo-jonowej z myślą o wykorzystaniu jej w magazynach energii, produkowanych w sposób zrównoważony dla środowiska i efektywny kosztowo.

Parlament zatwierdził nowe przepisy dotyczące projektowania, produkcji i zarządzania odpadami dla wszystkich typów baterii sprzedawanych w UE.

19 kwietnia CATL zaprezentował na targach Auto Shanghai akumulatory skondensowane, najnowocześniejszą technologię akumulatorów. Dzięki gęstości energii do 500 Wh/kg może osiągnąć jednocześnie wysoką gęstość energii i wysoki poziom bezpieczeństwa w kreatywny sposób, otwierając zupełnie nowy scenariusz elektryfikacji samolotów pasażerskich. CATL może osiągnąć masową produkcję baterii skondensowanych w krótkim czasie. 

Firma PowerWalker dodała do swojej oferty nowy inwerter solarny Solar Inverter 5000 SVN przeznaczony do sieci fotowoltaicznej On-grid. Urządzenie wyróżnia się mocą znamionową 5000 W i jest zgodny z niemieckimi standardami VDE.

Do 2026 r. globalny rynek baterii ma już osiągnąć wartość blisko 174 mld dol. Napędza go m.in. segment elektroniki użytkowej, rozwój elektromobilności i rynku magazynowania energii. – Dziś wciąż jest jednak kilka ograniczeń, które blokują nam możliwości zastosowania baterii – zauważa dr hab. inż. Leszek Niedzicki z Politechniki Warszawskiej. Nierozwiązanym problemem pozostają m.in. technologie szybkiego ładowania baterii, ich ograniczenia temperaturowe, jak i pozyskiwanie surowców do ich produkcji. Dlatego też naukowcy stale pracują nad ich doskonaleniem.

Aby pojazdy elektryczne (EV) stały się popularne, potrzebują opłacalnych, bezpieczniejszych i trwalszych baterii. Takich, które nie wybuchną podczas użytkowania, ani nie zaszkodzą środowisku. Wszystko wskazuje na to, że naukowcy z Georgia Institute of Technology znaleźli obiecującą alternatywę dla konwencjonalnych akumulatorów litowo-jonowych.

Naukowcy opracowali akumulator litowo-jonowy wielokrotnego ładowania w postaci bardzo długiego włókna, które można wpleść w tkaniny. Bateria może obsługiwać szeroką gamę urządzeń elektronicznych do noszenia, a nawet może być wykorzystana do produkcji baterii drukowanych w 3D w praktycznie dowolnym kształcie.

Chociaż wielkie statki wycieczkowe robią ogromne wrażenie z perspektywy lądu albo nich samych, to jednak pod względem ekologii znajdują się na zupełnie przeciwnym biegunie. Produkują one bowiem bardzo dużo zanieczyszczeń, co jest szczególnie dokuczliwe podczas mijania dużych miast lub postoju w portach. Remedium na ten problem może dostarczyć norweska linia promowa Hurtigruten ze swoim pierwszym na świecie hybrydowym statkiem MS Roald Amundsen.

Na stadionie Johan Cruijff ArenA w Amsterdamie uruchomiony został największy w Europie zainstalowany w budynku komercyjnym system magazynowania energii wykorzystujący m.in. zregenerowane i nowe akumulatory z samochodów elektrycznych.

Nowy ABAX Equipment Control, przeznaczony do śledzenia i kontrolowania GPS-em maszyn i sprzętu przeszedł prawdziwą metamorfozę. Teraz może on monitorować urządzenia dłużej, bez konieczności wymiany baterii.