Zacząć od czegoś niezwykłego, a następnie pójść o krok dalej w każdym szczególe – tak można opisać koncepcję producenta samochodów Bugatti. Na pokazie nadchodzącego luksusowego modelu „Tourbillon” zostanie zaprezentowane coś naprawdę wyjątkowego.

Pojazdy są integralną częścią dzisiejszego cyfrowego świata. W przyszłości nowe funkcje łączności, automatyzacji, personalizacji i wysoce wydajnych układów napędowych będą w coraz większym stopniu zapewniane przez oprogramowanie i inteligentny sprzęt. Bosch jest liderem w obu tych dziedzinach – od hamulców, systemów kierowniczych i elektrycznych układów napędowych po czujniki, komputery pokładowe, i rozwiązania oparte na oprogramowaniu. Firma zaprezentuje najnowsze rozwiązania dla bezpiecznej i zrównoważonej mobilności na targach IAA Mobility 2023 w Monachium w hali B3, stoisko D10.

Zimą źródłem kłopotów z samochodami są przede wszystkim niesprawne akumulatory. Z danych niemieckiej organizacji ADAC wynika, że to przyczyna 46% awarii. Do rozładowania akumulatora może się przyczyniać m.in. korzystanie z dużej liczby funkcjonalności w aucie tuż po jego uruchomieniu, takich jak nawigacja, radio czy podgrzewanie siedzeń i kierownicy, ale też sporadyczne użytkowanie samochodów lub jeżdżenie tylko na krótkich dystansach. Kierowcy zwykle reagują na problemy z akumulatorem, kiedy już jest za późno i nie można uruchomić silnika. Dlatego tak ważne jest regularne kontrolowanie urządzenia w serwisie. Eksperci zalecają też, by fachowcom zostawić sam proces wymiany akumulatora, bo w nowych autach nie jest to już takie proste.

Innovative Technology Acceleration Platform, nowy ośrodek badawczo-rozwojowy Toyoty i jej partnera ATAC, nawiązał współpracę z trzema japońskimi uniwersytetami. Jest to kolejna po Toyota Research Institute i Woven Planet organizacja, za pośrednictwem której Toyota inwestuje w nowatorskie rozwiązania z dziedziny robotyki, sztucznej inteligencji, technologii cyfrowych i bezemisyjności.

W 2021 r. Volvo sprzedało na całym świecie 700 tys. samochodów. W Polsce sprzedaż sięgnęła 11 tys., a w tym roku ma przebić 12 tys. I to mimo problemów z dostępnością do komponentów, z którą boryka się cała branża motoryzacyjna. Przedstawiciele Volvo oceniają, że w tym roku popyt wciąż będzie większy niż podaż nowych aut, a na zamówiony egzemplarz trzeba będzie czekać kilka miesięcy, ale już pod koniec roku sytuacja powinna zacząć wracać do normy. Na ten rok marka zapowiada premiery elektrycznych nowości. Auta ładowane z gniazdka już odpowiadają za 45% sprzedaży europejskiej i 27% globalnej Volvo, a ten odsetek ma się dynamicznie zwiększać w kolejnych latach.

Według danych z końca stycznia 2022 r., w Polsce było zarejestrowanych 39 328 samochodów osobowych oraz 1738 samochodów użytkowych z napędem elektrycznym. W styczniu ich liczba zwiększyła się odpowiednio o 1 451 szt., tj. o 88% w pierwszej grupie, i o 81 szt., czyli o 145% w drugiej, w porównaniu z analogicznym okresem w 2021 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSPA.

Hyundai Mobis ogłosił swój sukces w opracowywaniu nowej technologii, czyli modułu e-corner, który integruje układ kierowniczy, hamulcowy, zawieszenie i układ napędowy. Ta nowa technologia zmienia paradygmat samochodu, polegający na wykorzystaniu osi mechanicznej do połączenia kierownicy. Jest również uznawana za kluczową technologię przyszłej inteligentnej mobilności miejskiej.

Polscy kierowcy coraz częściej montują w samochodach kamery, które rejestrują, co dzieje się w trakcie jazdy przed samochodem i w jego pobliżu. Taki sprzęt okazuje się przydatny np. w razie stłuczki, kiedy trzeba udowodnić czyjąś winę, a nagraniami – o ile są wysokiej jakości – często posiłkują się też policja i sądy. Na polski rynek wchodzi właśnie lider w produkcji takich urządzeń. Brytyjski Nextbase, który w Europie ma już ponad 60% udział w sprzedaży, wprowadzi do Polski serię urządzeń naszpikowanych zaawansowanymi, inteligentnymi technologiami i dodatkowymi opcjami, które będą wspierać bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

Ładowanie samochodów elektrycznych jeszcze nigdy nie było tak proste: nowy, inteligentny, uniwersalny kabel do ładowania od firmy Bosch, ze zintegrowanymi systemami sterowania i bezpieczeństwa, nie wymaga elementu znanego pod nazwą „charging brick” – jak potocznie nazywa się nieporęczną i ciężką skrzynkę sterującą typu In-Cable Control Box (ICCB) – również podczas ładowania z gniazdka 230 V. Dzięki temu kabel do inteligentnego ładowania (ang. Flexible Smart Charging Cable), który ma swoją światową premierę na targach IAA Mobility 2021, waży niecałe trzy kilogramy, czyli 40% mniej niż konwencjonalne kable ze skrzynką ICCB.

Za bezpieczeństwo na naszych drogach nie będą już dbać wyłącznie kierowcy oraz coraz bardziej zaawansowane technicznie samochody. Volkswagen i Siemens pracują nad rozwiązaniami, które mają umożliwić wymianę informacji pomiędzy samochodami a infrastrukturą drogową, dzięki czemu przejazd zwłaszcza przez skrzyżowanie powinien być dużo bezpieczniejszy. Projekt ten opuścił już biura inżynierów i znajduje się w fazie testowej.