Dla inżynierów japońskiego koncernu, który obok turbin gazowych czy statków produkuje również motocykle, wyzwaniem jest m.in. takie opracowanie nowych modeli, by cyrkulacja powietrza nie wpływała ujemnie na osiągi motocykli i nie spowodowała, by przednie koło nie straciło nagle przyczepności pomimo niewielkiego ciężaru i ogromnego przyspieszenia. Aby maksymalnie wykorzystać proces projektowania, Kawasaki polega na środowisku Simcenter firmy Siemens PLM Software.

Podczas projektowania nowych maszyn Kawasaki korzystało z symulatora Simcenter Star-CCM+ do opracowania projektów i sprawdzenia, jak będzie zachowywał się strumień powietrza opływający motocykl z przodu. Po przeprowadzeniu odpowiednich symulacji, wyniki CFD wykazały poprawę wentylacji poprzecznej o 40% dzięki odpowiednim zmianom strukturalnym.

Drugim wyzwaniem dla projektantów Kawasaki było szybkie przełożenie pomysłów z deski kreślarskiej na model. Przed użyciem zautomatyzowanej makro-analizy aerodynamicznej (VSim) tego typu wdrożenia zajmowały nawet około miesiąca - obecnie czas ten skrócił się do tygodnia. To efekt dwóch cech tego oprogramowania - projektowania wspomaganego komputerowo (CAD) oraz makr Java, które optymalizują cały proces projektowania.

Korzystając z tego typu rozwiązań, Kawasaki było w stanie obniżyć całkowity koszt CFD o 75%. W porównaniu z wcześniejszymi rozwiązania firma może teraz symulować kilkadziesiąt przypadków w krótszym czasie. Zmniejszyło to liczbę potrzebnych prototypów, znacznie redukując koszty i nakład pracy.